iPhone X来了！ 10年卖了12亿部iPhone的苹果接下来瞄准了自动驾驶？

导读:北京时间9月13日凌晨1点，苹果新品发布会在Apple Park新总部的史蒂夫·乔布斯剧院举行。

发布会前，新款iphone就已经吸引了全球众多媒体的关注和报道，人们对新款iphone亮相的期待不言而喻。而距离iphone首次向世人亮相已经有十年。

2017年是iPhone问世十周年，iPhone无疑是现今消费电子领域最成功的产品，2016年，iPhone以14.5%的市场份额拿走全球智能手机79%的利润。这十年来，iPhone的季度销售额增长225倍，2017年Q3财季营收达454.1亿美元，净利润为87.17亿美元。

本次发布会上，最大的关注点依然是iPhone的新品，推出了iPhone 8、iPhone 8 Plus以及十周年的iPhone X，新功能Face ID更是引发了段子手的热情：

iPhone 这十年，曾带来哪些惊喜？

虽然此前关于苹果“缺乏创新”“产品形态日益固化”的批评不绝于耳，但是，自第一代iPhone面世以来的十年里，苹果公司一共发布了10代手机，不断带给我们惊喜。

时间回到2007年1月9日，乔布斯第一次向世界展示了iPhone。与当时普遍流行带键盘的手机不同，屏幕只有一个按键的iPhone震惊了所有人，《时代周刊》将其评价为年度创新产品，“苹果重新发明了手机”。从此，Home键的设计和多点触控被众多手机厂商效仿。

不过，直到当年6月，首款iPhone才真正发售。4G版499美元，8G版599美元，普遍比当时的手机价格要高。微软首席执行官史蒂夫·鲍尔默曾在2007年表示：“这是世界上最昂贵的手机，并不能吸引商业客户，因为没有键盘。”

然而iPhone的销售量却狠狠地打了史蒂夫·鲍尔默的脸。市场研究公司Statista的数据显示，在苹果iPhone诞生10年以来，这款智能手机的累计销量达到12亿部。根据统计，iPhone 2011年的销量突破1亿，2012年突破2亿，2014年突破5亿，2016年突破10亿。

12亿的数据令人惊讶，但如果将过去10年的数据平均计算，更能体会这款产品的畅销程度：平均每天卖出328,767部，每周卖出2,301,369部，每月卖出9,863,010部，每年卖出119,671,188部。

在赢得超高销量的同时，iPhone也为苹果公司攫取了惊人利润。市场研究公司Strategy Analytics于6月4日发布的2017第一季度智能手机行业利润占比最新数据显示，今年一季度，全球智能手机制造商营业利润总额为121.1亿美元，其中iPhone独占83.4%，达到101.8亿美元，继续领跑全球各大手机厂商。

受益于包括iPhone在内的一众智能硬件产品的全球大卖，苹果公司市值从2007年第一代iPhone开卖时的1056亿美元，攀升到了目前近8330亿美元。

苹果的下一步，已经瞄准了自动驾驶？

据第一财经报道，苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司正在进行一项基于保密协议的项目合作，二者正在动力电池领域进行合作。

一个月前，苹果公司CEO库克在苹果全球开发者大会（WWDC）期间对美国媒体透露，苹果公司“正专注于自动（驾驶）系统”，因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术，差不多是所有人工智能项目之母”。但他并没有在产品的层面上来谈论苹果的汽车项目。

苹果没有对外公布与宁德时代合作的任何消息，而宁德时代方面拒绝对此进行任何回应。赛迪顾问新能源总监吴辉接受第一财经记者采访时称，假如苹果与宁德时代在动力电池上合作，不排除苹果继续造车的可能性，自动驾驶电动车的核心零部件之一就是动力电池。

近年来，宁德时代在车用电池领域快速发展，与松下、比亚迪成为全球车用电池产销量前三。不同于比亚迪动力电池自给自足的垂直封闭模式，至今未涉足新能源汽车制造的宁德时代是多家车企的动力电池供应商，除了与宝马合作紧密之外，还为上汽、北汽、长安、吉利等国内多家主流车企供应动力电池，借助中国鼓励新能源汽车发展的东风，宁德时代不断扩大在动力电池的地盘，并且日前已进入上市辅导期，欲撬动资本市场加快在动力电池领域的步伐。

苹果与宁德时代牵手合作，引发业内对苹果将继续造车的猜想。近几年来，苹果的造车之路一波三折。2013年，苹果宣布向汽车领域进军，推出iOSintheCar计划，并在2013年11月完成CarPlay的商标申请。2014年，苹果的合作伙伴梅赛德斯奔驰在日内瓦车展上展出了搭载CarPlay系统的C-Class车型。另外，法拉利、宝马、通用、福特、本田、现代、日产、丰田等众多汽车厂商纷纷展示各种车型与CarPlay的整合界面。2016年6月，苹果在WWDC开发者大会上表示，该公司的智能车载系统CarPlay将与iOS10一同更新，成为新版苹果地图和Siri的最佳搭档。正当业界对苹果拿出颠覆性新能源汽车产品翘首以待时，苹果却于2016年10月宣布放弃自己造车，转向与传统汽车公司合作，自己则专注于无人驾驶技术系统的研发。但库克最近的这一番话，引发了从华尔街到硅谷广泛的猜测，认为苹果最终可能会制造汽车。

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