燃油车走向终结？新能源汽车的时代要到了

被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，新能源汽车的时代即将来临！

9月9日，新能源汽车的火爆又升级了！工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上致辞时透露，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。辛国斌称，截至2016年底，中国汽车保有量接近两亿辆，带来严峻的资源能源和和环境压力。中国政府承诺2030年碳排放达到峰值，一次能源比重达到20%，按照目前状况达标的难度仍然很大.

新能源汽车最近经历了什么？我们一起来划重点。

l  新能源汽车市场迎来国内大爆发

中国汽车技术研究中心称，近年来中国新能源汽车产业快速发展，2015年已成为全球最大市场，2016年生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比增长51.7%和53%，在汽车总销量的占比达1.8%，保有量接近100万辆，处于世界领先水平。中国新能源汽车在服务、自动化方面不断提高，迄今其充电设施公共服务累积注册用户6万人，累积充电量200多万千瓦时。

中国汽车工业协会的数据显示：2017 年 3 月，新能源乘用车销量达到2.75万，环比2月份增长67%，同比增速76%。其中，北汽(01958)、比亚迪(01211)、吉利汽车(00175)跃居销量前三甲。2016年，北汽新能源整车销售51,559辆，同比增长156%，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。

新能源汽车销量的强势回暖，主要是三方面的共同作用：一是政策的扶持；二是资本加速布局；三是配套设施的不断完善。比如新能源车桩，数据显示，2015年底，我国新能源车桩比不足10:1，随着时间推移，这一现状得到了改善，2016年底，新能源车桩比达到2.7:1。

l  车企全面转移战场

欧洲市场向来被视为汽车技术潮流的风向标，法德这样的汽车大国都发声了，汽车企业自然要抓紧表态。

拥抱新能源汽车最彻底的是沃尔沃。沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。

丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量（与2010年全球平均水平相比），同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。

福特汽车旗下高端品牌林肯计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。该公司最早将于10月3日宣布这一计划的细节，届时福特CEO吉姆-哈克特（Jim Hackett）将向投资者介绍该公司的最新战略。

在此之前，包括宝马和捷豹路虎在内的多个汽车品牌已宣布了增加混合动力或电动车型供应的计划，吉利汽车旗下的沃尔沃则宣布，计划自2019年起不再推出燃油车型，全部改为电动或混合动力汽车。

同时，在新能源汽车最核心的部分之一——电池的研发生产、环保燃料的开发领域，汽车企业也展开了新一轮竞争。

今年6月，汽车发明者戴姆勒宣布在德国本土兴建全新超级电池工厂，预计2018年投入使用。据悉，该工厂未来将为戴姆勒集团旗下各品牌生产的电动汽车提供电池组。戴姆勒CEO表示，这家全新的超级电池工厂将在整个电动化战略中扮演举足轻重的地位。“2022年，我们将拥有包含至少十款全新纯电动汽车在内的庞大新能源汽车阵容，当然，我们同样不会放弃使用氢能源的努力。”

特斯拉也宣布，将在澳大利亚建设世界最大规模的锂电池蓄电站，用于储藏南澳州风力发电厂所生产的电能。据悉，其规模至少是目前世界最大蓄电站的3倍以上。

氢燃料被认为是最有可能替代锂电池的环保能源，在今年的达沃斯经济论坛上，宝马、奥迪、丰田等13家全球巨头公司共同成立了氢能理事会，旨在推广氢能源汽车。

l  全球各国的新能源汽车新政

其实在禁售燃油车计划上，中国并不是第一个吃螃蟹的人，国外，尤其是欧洲国家早就已经颁布了相关法令。

根据最新预测，纯电动车的渗透率要超过我们原先的预期，到2030年，全球电动车普及率将达到25%以上。英国政府将于2040年起禁止汽油及柴油车的出售，届时各家车企在英国只得出售混合动力汽车及纯电动汽车等新能源车型。英国政府发言人称，英国共出资30亿英镑完成此计划。“此举是为了应对英国伦敦等城市日益恶化的空气质量。”

法国能源部长Nicolas Hulot表示，从2040年开始，法国将全面停止出售汽油车和柴油车。Nicolas Hulot表示，“除了淘汰使用超过20年及在2001年前出售的汽油车，法国将推出税收优惠政策。法国还将终止在法国领土上的石油和天然气开发，2022年之前关闭所有火力发电厂，鼓励家庭自主生产能量，2025年底前将核电站发电量减少到总发电量的50%。”

作为汽车发明国，德国深知新能源汽车是未来趋势，所以它深踩油门，在新能源汽车这条道路上愈发走远。去年年中，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。

现阶段最容易实现禁售燃油车目标的国家非属挪威莫属。在2016年，电动汽车在挪威新车登记比例中已达24%，这样的比例全球无二。这就意味着，到2025年全面禁售燃油车，挪威比其它国家阻力要小。要知道挪威其实是全球最大的石油出口国之一，但在推行新能源政策上却毫不吝啬。挪威对于新能源政策十分激进，而作为另一个北欧国家荷兰也不甘示弱。

荷兰劳工党（PVdA）曾公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。此外该提案还积极呼吁政府应积极投资和推动自动驾驶汽车的发展，从而减少交通事故的发生。尽管这项提案遭到了自由民主人民党（VVD）的强烈反对，但最终还是通过。

我们的近邻印度也对外表示，到2030年印度只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。如今，13亿印度人正在忍受空气污染的折磨。根据世界卫生组织排名，全球空气污染最严重的五个城市中，有四个在印度，世卫组织专家表示印度环境正面临“巨大挑战”。印度能源部门为了净化空气，不得不设定这个雄心勃勃的目标，停止销售燃油车。

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